2023年，大众汽车集团2023年销售收入增长15%，达到3223亿欧元，实现了较为稳健的财务表现。交付量同比增长11.8%至924万辆汽车，其中，纯电动汽车交付量劲增35%达到77.1万辆；不包括特殊项目的营业利润仍保持在226亿欧元，与去年基本持平；不包含特殊项目的营业利润率为7.0%，同比有所下滑。具体至汽车业务部门，其2023年的净现金流增长至107亿欧元，比之去年的48亿欧元大幅增长1倍有余。

对于2024年，大众汽车集团预计销售收入将同比增长5%；营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间。汽车业务部门的投资比例将在13.5%至14.5%之间；净现金流预计将在45亿至65亿欧元之间，其中包括用于未来投资以及电池业务并购的现金支出；净流动性将在390亿至410亿欧元之间。

上周六(3月2日)，大众汽车集团发布2023年财报。数据显示，大众汽车集团2023年销售收入增长15%，达到3223亿欧元。其中，第四季度表现强劲，集团销售收入达到870亿欧元，营业利润更是同比增长超过25%，推动集团全年实现稳健的财务表现。

得益于进一步优化的产品组合以及积极的价格效应，大众汽车集团2023年在全球范围内共交付924万辆汽车，同比增长11.8%。其中，纯电动汽车交付量劲增35%，达到77.1万辆，并在所有区域市场均实现增长。过去一年，纯电动汽车在集团交付量中的占比达到8.3%，同比提升1.4个百分点。中国市场仍是集团全球最大单一市场，去年共计交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。

尽管负面估值效应、尤其是商品套期保值的影响明显(达32亿欧元)，集团不包括特殊项目的营业利润仍保持在226亿欧元，与去年的225亿欧元基本持平。不包含特殊项目的营业利润率为7.0%，比之去年的8.1%有所下滑。

具体至汽车业务部门，其2023年的净现金流增长至107亿欧元，比之去年的48亿欧元大幅1倍有余。此外，随着成品车辆供应链瓶颈的消除，年末集团库存大幅减少，价值约为50亿欧元。在支付约110亿欧元股息后，汽车部门净流动性在年末仍稳健保持在403亿欧元的水平。

对此，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“2023年是大众汽车集团战略重组的重要一年。去年，我们继续落实‘十点行动计划’和绩效计划，整顿梳理工作已经完成。我们已经为大众汽车集团的战略重组指明了方向。2024年，我们可以在此基础上继续努力，为2025年起的加速发展阶段奠定坚实基础。”

自2022年9月上任以来，奥博穆对大众汽车集团掀起了大刀阔斧的变革，相继推出了拥有75个要点的“十点行动计划”，以及细分至集团旗下各品牌的绩效计划，旨在为集团未来发展设定明确的战略目标，并极大改善集团现金流和盈利能力。

根据规划，从2023年到2027年大众汽车集团目标实现年均5%至7%的销售额增长；之后集团增长目标计划与行业发展水平保持一致，至2030年集团销售回报率的战略目标区间将提升到9%至11%。

“2023财年的结果表明，我们正变得更加稳健。在此基础上，我们将坚定不懈地推动大众汽车集团的转型。”大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，“在转型阶段，我们将继续投资产品组合的电动化和数字化，同时保持我们在燃油车市场的竞争优势。”

对于2024年，大众汽车集团预计销售收入将同比增长5%；营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间。汽车业务部门的投资比例将在13.5%至14.5%之间；净现金流预计将在45亿至65亿欧元之间，其中包括用于未来投资以及电池业务并购的现金支出；净流动性将在390亿至410亿欧元之间。

此外，集团的目标仍然是继续实施稳健的融资和流动性策略。而面临的挑战预计包括经济形势、日益激烈的市场竞争、商品价格、能源和外汇市场的波动，以及更加严格的排放要求。

在投资方面，大众汽车集团将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。2024年，投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值。未来几年，集团预计投资比例将逐渐接近2027年11%的目标水平。通过更好地利用协同效应，集团将能够将2025年至2029年五年计划中的初期投资控制在1700亿欧元以内。(中国经济网 记者郭涛)