315顶风作案,加钱姐被停职,4S店与整个雷克萨斯品牌被牵连
2024-05-27 【 字体:大 中 小 】

文/王新喜
“要提车,得加钱。”闹得沸沸扬扬的海口中升雷克萨斯4S店因涉嫌价外加价,因舆论压力,当事客服经理被停职,4S店承诺配合调查。从目前来看,一个客服经理毁掉了一家头部的雷克萨斯4S店,甚至将导致整个雷克萨斯品牌被牵连。
回顾这件事情的来龙去脉,王先生1月16日在海口市中升雷克萨斯4S店看中了一款GX550的越野车,并和销售人员谈好价格是931873元,随后与销售人员签订了购车意向合约,并交付5万元定金,定金不退不换。
然而在交付定金后的当天下午,王先生被女客服经理告知,需要加钱10万元的服务费,才能提车,否则这个车不卖给他,该4S店让购车合同成了一张废纸。
随后王先生找到媒体求助,女经理面对媒体的说法是,购车意向合同,是一种互相挟制的关系,只代表他对这个车感兴趣,定下这个车,保留这个资源,合同上的价格不是实际销售价格,正式的价格要王先生重新签订正式合同为准。
那么既然如此,为何又要收5万定金呢?记者将此事反映给了黑市商务局。
“这个意向书是具备法律效应的。”执法人员直言。女经理随即表示这个加的10万块钱是增值服务费。“你又提供什么服务了?”执法人员反问。见女客服经理无法圆回来了,执法人员表示:如果有增值服务费,需要在意向合同中明确写出来,确保消费者的知情权,否则价外加价就是违法的。
随后执法人员让女经理提供10万元服务费的明细,女经理先是说有明细,后来又说明细还没有做出来。“我们不谈了,咱们法律见。”女经理公然叫嚣:“立案吧”。
在商务局的工作人员在场,媒体在现场拍摄的情况下,女经理转身离开。
当天黑市商务局以4S涉嫌违反价格法连同市场监督管理部门再次约谈相关负责人,此刻女经理则表示,是销售顾问单方面跟王先生谈的,没有公司公章,也没有公司领导签字。协商无果的情况下,4S店擅自原路退还了购车定金。
该事件引发了巨大的舆论反响,在目前市场监督局已经介入调查,而在舆论压力下,该4S店也就此前客服经理的言论做出道歉,该女客服经理已经被停职。
从目前的形势来看,海南中升雷克萨斯4S店可能以后的生意会越来越难做了。尤其是现在正是315前夕,中升雷克萨斯4S店的行为,可以说是标准的“顶风作案”。
雷克萨斯加价商业模式跑不通了
业内知道,每当雷克萨斯一款新车上市的时候,很多人讨论的不是新车配置有哪些、新车的动力怎么样,而最关注的是雷克萨斯XX车型还要加价多少。
签订意向合约后再涨价,这是违法违规行为,但在雷克萨斯这里,一直都是加价售车的大户,王先生订购的是雷克萨斯GX,这款车历代车型都是常年加价售车。
以雷克萨斯ES为例,这款车型占据了品牌一半以上的销量,最高峰时,雷克萨斯ES一般需要加价4万才能提到车。此外,雷克萨斯ES200和ES300都曾经加过价,甚至有些经销商加价不少于10万。曾经一度引发了广泛争议与吐槽。2019年,雷克萨斯加价,价格垄断,被罚了8700多万。
雷克萨斯加价也是有底气的,在中国乘用车市场,2023年进口车品牌中,雷克萨斯排名第一,年销量18.14万辆。
2023年,雷克萨斯全球销量超过82万辆,同比增长32%,这一成绩在豪华车品牌中,比宝马、奔驰、奥迪等竞争对手更加出色。
国产品牌一众品牌都在打价格战,雷克萨斯低调加价挣钱,还有这么多人买单,如果不是这个事情闹得这么大,愿意为雷克萨斯加价购买的依然大有人在。
为什么呢?一方面原因是,雷克萨斯的产品质量本身,作为丰田旗下的高档品牌,开不坏的雷克萨斯也一直在圈内有一定的口碑,有些人追求质量、低调,品牌有一定的内涵,纯进口,而BBA低调不起来,而雷克萨斯恰好可以满足这点,加之它主打质量好的卖点,这与这批人的需求不谋而合。
在如今来看,女经理把雷克萨斯经销商的隐性盈利模式的底裤给扒了,雷克萨斯4S店的这种行业内默认的加价商业模式可能难以运转了,波及的是整个雷克萨斯的品牌。
雷克萨斯以后还怎么加价赚钱,雷克萨斯4S店卖车的动力何在?不仅仅是海南中升雷克萨斯4S店的车不好卖了,全国各地的雷克萨斯的加价服务费都不好挣了。
这件事其实给买车的车主上了一课,销售员是公司的人,意向书是在店里签的,居然能不作数呢?该女客户提到的理由是没有公章与签名,因此,这其实给买车消费者上了一课,买车的意向合同,一定要有公章与签名,对加价行为坚决说不,如果你选择惯着,那么对方就会得寸进尺。
在国内市场卷到如此地步的情况下,之所以雷克萨斯加价卖车引发这么大的舆论反响,源于加钱这一操作与当下的市场现状不符,在国产新能源对油车市场的冲击之下,传统豪车品牌溢价在持续下行,无论是雷克萨斯还是BBA,降价卖车已经是大趋势了,逆时代潮流而动,最终被时代反噬。
需要反思什么?
说到底,女经理的行为,其实也是构成了一种欺诈。“这跟两本菜单,一本结账用,一本点菜用有什么区别?”
“这家海南的店是中升集团的,是连续两年中国百强汽车经销商里面排第一的,是最早成为雷克萨斯经销商的,错综复杂的利益关系,是连丰田中国都已经惹不起了。”根据业内人士老郭机械局感叹,“否则这个女经理在面对市场监督管理员还这么神情自若,嚣张跋扈吗?”
从这个角度来看,雷克萨斯说到底只是背黑锅的,这件事情其实又揭开了中国4S店经销商体系的另一面——面对这种强大的4S店经销商体系,有时候连合资,外资品牌都没有话语权与主导权,定价权掌控在他们手里,因地方势力盘根错节的利益关系构建成的强大势力,消费者处于绝对的弱势地位,这种如何维护自己的权益,如何更好的保护消费者权益,是值得行业思考的,也可能是刺激汽车市场消费的重要一环。
对于汽车品牌来说,如何避免这种绝对掌控定价权的经销商体系发展影响到品牌与口碑,继而严重波及销量,可能是中国汽车产业需要破除的一道门槛。

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