新能源车产销超3000万辆,市场加速度在哪?
2024-12-24 【 字体:大 中 小 】

7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布数据显示,今年1—6月,汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%,新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比增长均超三成。
当前,新能源汽车产销保持较快增长,出口也对拉动市场整体增长贡献显著,亮点频频,秀出了一系列“高光数字”。1—6月,汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%;截至今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆;中国品牌乘用车市场份额超60%,实现向上突破。
中国品牌乘用车份额升至64.6%
数据显示,1-6月,乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%,乘用车国内销量964万辆,同比增长1.6%。在保持小幅增长的国内市场中,自主品牌正在主导格局之变。
中汽协以往数据显示,2023年以来,中国品牌乘用车市场份额始终在50%以上,并保持上升趋势。去年1月到12月,中国品牌乘用车当月市场份额从51.6%上升到58%,今年1月,中国品牌乘用车市场份额为60.4%,而6月份额达64.6%,提升速度显著。此外,1—6月国内生产的高端品牌乘用车销量为229万辆,同比增长10.7%。
中国品牌在国内市场的话语权,主要来自新能源汽车赛道的优秀表现。1-6月,新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%,6月的市场占有率达到41.1%。这当中,自主品牌是当之无愧的主力,据乘联会秘书长崔东树公开的数据显示,6月自主品牌新能源汽车的零售渗透率72.5%,远超豪华车与主流合资品牌的29.8%和7.4%渗透率。
崔东树指出,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。
出口攻坚多元化市场
上半年,汽车出口占据整体销量近1/5。1—6月,汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%。分车型看,乘用车出口233.9万辆,同比增长31.5%;商用车出口45.4万辆,同比增长25.7%,均呈现强劲增长。国内汽车企业纷纷加速出海步伐,比亚迪、长城和长安上半年出口同比增幅分别达1.6倍、62.6%和60.4%,奇瑞6月单月出口量9.7万辆。
从动力类型看,燃油车仍是出口主力。1—6月,传统燃料汽车出口218.8万辆,同比增长36.2%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。
值得注意的是,新能源汽车出口增速有所放缓。崔东树指出,欧盟的新关税政策对出口有所影响,中国新能源汽车面临暂时的压力。他强调,“短期对中国汽车出口带来一定影响,长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心”,期待随着欧洲反补贴影响的逐步适应,中国对欧洲出口应该还能回升向上。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,1—5月,新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。从出口市场结构看,中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,不仅在东南亚市场有较强表现,西欧、南欧和巴西等美洲国家也成为出口亮点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出,除了新能源、电动化之外,中国在智能化方面更是取得了优异成绩。“电动化是基础,智能化才是未来汽车产业发展的主赛道。我国自动驾驶的政策推进速度非常快,现在企业开发的产品在国际上具有非常强的竞争力。”
南方+记者 魏泓泉

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