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有留意我们微博的网友，应该知道：我们订了一台理想L8 Livis回来长测。但大家不知道的是，这个购买决策，是我去完试驾会后，还不知道价格就已经暗下决心的决定。
是的，全新理想L8在我眼里，真的就是一台既要又要、非常多面手的好8系。
新连屏的理想L8、L9，既可以满足当下座舱，智能交互的几乎行业最优软件交互体验；门把手设计、电开门体验也是几乎冗余到无死角的标准答案。
然后在此基础上，新的大五座，巡航沙发模式，舒服到可以让动态的时候四个独立座椅像超级头等舱的按摩沙发一样舒服，这个是靠行业首创的独立座椅设计和坐垫电机滑轨来组合角度实现的。
试驾会上，我们被安排了Ultra（入门版），感受到了新的空气悬挂带来的支撑性和操控的进步，所以L8无论什么版本，大家都放心冲吧。
但作为行业观察，我们还是更好奇和关心Livis标配的新的800V主动悬挂，它支撑力非常足，性格跟之前的理想船一样的操控表现完全不同。结合非常跟手，有阻尼，像以往电动助力手感的线控转向，这车开着完全不像过去理想这么船感，这么油腻，反而有点往性能SUV的味道去了，这也是我喜欢的变化。
所以在我看来，它既有我喜欢的高性能SUV的操控，后排也有着豪华SUV的舒适体面，还有理想非常领先的座舱，空间变化体验，以及当下最新的芯片带来的后续智能化上限和升级期待。
于是这台L8 Livis让我们一拍即合，决定买一台长测，因为短短一天的试驾会真的很难完全把它的性能、体验完全摸透。
所以，关于主动悬挂、具身智能这些，除了试驾会和发布会的官方展示，在我们实际用车场景下会有怎样的优势体现？或者会不会宣传大于实际？这些大家后续继续关注我们，等提车后，我会开着它不仅是做各种选题，日常体验，甚至还会带回家给家里人逢年过节一起用，看看作为家庭车，它是否依旧理想，依旧让人爱不释手。
2026/6/30
智能车研究所——理想 L8
by 陈志豪
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